Galicia solicita impulsar el Corredor Atlántico

Los grupos con representación en el Parlamento de Galicia, han aprobado por unanimidad un texto consensuado, para que la Xunta solicite al Ministerio de Fomento medidas de impulso para el corredor de mercancías en el noroeste peninsular.

Situación del Corredor Atlántico y áreas de actuación. ADIF Febrero 2019

El Plan Director que se pretende crear y enviar al Ministerio de Fomento y a la Comisión Europea, requiere el impulso de todas las medidas necesarias para potenciar el Corredor Atlántico, que entre otras medidas contemplará:

Conseguir fondos europeos para la modernización e impulso de las conexiones ferroviarias e intermodales, potenciando los puertos de interés general, los puertos secos de Monforte y de Salvatierra “Plisan”, los grandes parques empresariales y logísticos, y el puerto exterior de Punta Langosteira en Coruña.

La redacción de un plan de conservación y modernización de la red ferroviaria gallega, destacando las líneas que conectan Ferrol – Ribadeo, Ferrol – Coruña, Vigo – Oporto, y Ourense – Lugo.

La previsión, tramitación y licitación de proyectos relevantes, para potenciar la salida sur de Vigo.

Solicitar la revisión del Reglamento Europeo, para que el puerto de Vigo sea incorporado a la red portuaria transeuropea de transportes.

Documento: Presentación ADIF Corredor Atlántico – Febrero 2019

Las empresas de la Comarca Viguesa se trasladan a Portugal

Mientras en la comarca de Vigo se aplican remiendos a la falta de suelo industrial, las empresas gallegas continúan registrando un éxodo al país vecino, que tiene disponibilidad y ofrece sus terrenos en condiciones ventajosas, a cambio de que las empresas generen puestos de trabajo o revitalicen la zona.

En Monçao, Minho Park sigue la estela de los polígonos instalados en las proximidades de la frontera con Tui, y ofrece suelo industrial con capacidad para acoger 80 empresas.

Los parques del norte de Portugal están saturados de empresas gallegas que aprovecharon una agresiva política lanzada desde la ribera lusa y auspiciada por un histórico desfase en los precios por metro cuadrado y en la mano de obra.

Minho Park, Portugal

Portugal se adelanta con un polígono para la Eurorregión

Minho Park es el nombre del nuevo polígono empresarial para la Eurorregión, que abrirá el próximo año en la localidad portuguesa de Monçao. Este parque empresarial ya ha comenzado la labor de comercialización, y empresarios de Vigo ya examinan las posibilidades del sector de la logística portuaria.

Municipio de Monção, Portugal
Imagen proyecto Minho Park

La Plisan (la plataforma logística o Puerto Seco de Vigo) lleva diez años de tramitaciones y a día de hoy no ha pasado de la fase de explanación de los terrenos mientras los tres socios (Zona Franca, Puerto de Vigo y Xunta) no acaban de conseguir un acuerdo para volver a un régimen de gestión común de la superficie (tres millones de metros cuadrados).

El precio al que se oferta el terreno es sensiblemente inferior al que se cobra habitualmente en Galicia y, además, cuenta con un dato a favor contundente: “la Plisan continúa siendo un proyecto sin fecha, pero Minho Park ya está en obras de urbanización y estará listo en breve”, indicó el responsable de una firma de consignaciones viguesa.

La clave reside en la logística, precisamente el objetivo de la Plisan, polígono situado en la otra orilla y muy lejos del proceso de venta. El parque empresarial de Monçao tendrá capacidad para soportar 80 empresas y dar empleo a 1.200 personas. Un espacio para empresas industriales, I + D + i, “spin-offs”, emprendedores y sociedades con proyectos de modernización, nuevas tecnologías e industrias.

Los promotores del parque empresarial reconocen que tienen como objetivo atraer inversiones de todo el noroeste de la Península Ibérica, en especial de la Eurorregión de Galicia-Norte de Portugal. Según explican en su página de lanzamiento, buscan consolidar la posición geoestratégica de Monçao en el norte de Portugal y Galicia y al mismo tiempo contribuir a la regeneración de la comunidad empresarial de la región para la preservación de la cultura y tradiciones a través de la creación de nuevas empresas “mediante la creación de un entorno propicio para el desarrollo empresarial “.

Se aprueba el enlace del Puerto Seco de Monforte y el corredor de Sarria

Corredor Monforte SarriaLa Agencia Galega de Infraestruturas publicó ayer en el Diario Oficial de Galicia la resolución por la que se aprueba con carácter definitivo el estudio informativo y de impacto ambiental de la conexión del puerto seco con la carretera LU-546, entre Nadela y Monforte de Lemos (Lugo).

La Xunta se decanta por la alternativa número 2, de 2.826 metros de longitud, diseñada como carretera convencional con limitación de accesos y una velocidad máxima autorizada de cien kilómetros.

El estudio informativo prevé dos conexiones en forma de glorieta con los viales existentes, en los puntos inicial y final del trazado. El punto de partida estará situado en la rotonda que contemplan las obras de enlace de la plataforma logística con la carretera de A Pobra, licitadas por la Xunta el pasado mes de junio. Desde allí el trazado seguirá hacia el norte y, después de sortear el cauce del Cabe, rematará en el entronque con el corredor Sarria-Monforte.

 

Cumbre sobre el futuro del Puerto Seco de Monforte

El próximo jueves día 8 de noviembre se desarrollarán en la ciudad de Monforte de Lemos (Lugo), una cumbre y un foro que abordarán la situación y el futuro de la plataforma logística.

Será una jornada clave para el futuro del Puerto Seco de Monforte, según mantienen el alcalde, Severino Rodríguez y el presidente de la delegación de la Confederación de Empresarios de Lugo, Antonio Rodríguez.

Se abordará la situación y el futuro de la plataforma logística, y pretende confirmar que todas las administraciones, incluso la Unión Europea, contemplan el Puerto Seco y apuestan por ésta plataforma logística.

La jornada se desarrollará en el Parador de Monforte de Lemos. Por la mañana se celebrará una sesión de la red transeuropea y logística, y por la tarde una cumbre del Eixo Atlántico.

Monforte de Lemos

El Tribunal Supremo avala la reforma urbanística para legalizar el Puerto Seco de Salvatierra

La reforma aprobada por la Xunta en Enero de 2011 para legalizar el Puerto Seco de Salvaterra-As Neves ha recibido el respaldo del Tribunal Supremo, la misma instancia que anuló el proyecto a mediados de 2010 fundamentalmente por incluir un millón de metros cuadrados de suelo forestal protegido.

La asociación de afectados por la llamada Plataforma Logística e Industrial de Salvaterra-As Neves (Plisan), presentó un recurso ante el Tribunal Superior de Xustiza de Galicia (TSXG), que lo desestimó, y acudió entonces al Tribunal Supremo.

Entienden los denunciantes que lo que hizo la Administración fue un subterfugio para evitar el cumplimiento del fallo judicial, pero la sala concluye que con la segregación de la zona forestal quedan resueltas las causas que motivaron la ilegalización.

El Tribunal Supremo avala los argumentos del auto del TSXG que desestimó el recurso de la asociación de afectados contra la reforma urbanística del Puerto Seco. El alto tribunal gallego señaló que “la modificación del proyecto tiene por objeto excluir el suelo de especial protección, por lo que no puede decirse que su objeto sea hacer caso omiso de la sentencia”.

Pese a la victoria para los promotores del Puerto Seco –la Autoridad Portuaria, la Zona Franca y la Xunta– los problemas no están ni mucho menos resueltos. Aunque hayan sido superadas las dos causas de la ilegalización y el polígono vuelve a estar en situación regular con un tamaño más pequeño, los denunciantes pueden presentar nuevas demandas, y ya lo han hecho.

En declaraciones a los medios, el presidente de la Autoridad Portuaria de Vigo, D. Ignacio López Chaves, ha señalado que en la Plisan hay entre 6.000 y 7.000 pleitos, y que los problemas jurídicos son complicados.

Puerto Seco Salvatierra - Las Nieves

Xunta entregará al Ayuntamiento de Monforte el proyecto del puerto seco

La Dirección Xeral de Transportes entregará al Ayuntamiento de Monforte el proyecto de urbanización del puerto seco en la semana del 12 al 16 de noviembre.

En esa misma semana se firmará también un convenio con la Consellería de Vivenda e Solo con el que Xestur se comprometerá a asumir la urbanización de los terrenos.

No obstante en estos momentos ya está aprobado el proyecto sectorial de incidencia supramunicipal del árela logística e intermodal que regula la implantación de la plataforma logística en Monforte.

La urbanización del puerto seco empezará en 2007

La Consellería de Vivenda e Solo va a ampliar la previsión presupuestaria destinada al puerto seco con la idea de que Xestur Lugo pueda iniciar las obras de urbanización a lo largo del año que viene.

El presupuesto inicial era de 824.700 euros, pero no incluye la adquisición de los 300.000 metros cuadrados de suelo, por lo que es necesario un desembolso mayor.

Si este incremento se lleva a cabo el proyecto de urbanización podría estar redactado para principios de año, por lo que se podrían contratar las obras de urbanización en el primer semestre de 2007.

Por el momento ya están haciendo obras que favorecerán esta iniciativa, como son la modernización de la N-120 y el plan de reasfaltado de zonas clave para el polígono.

En Septiembre empezará la construcción de la primera fase de Morás

Xestur Coruña será la encargada de construir el parque industrial de Morás, Arteixo. El polígono de Morás se convertirá así en el principal complemento para el puerto seco de Langosteira.

Si bien el polígono alcanzará los seis millones de metros cuadrados, en Septiembre se construirá la primera fase, de 1,5 millones de metros cuadrados. Así, se convertirá en el polígono industrial de mayor tamaño de Galicia.

Actualmente, la demanda de las empresas ya triplica la superficie anunciada para la primera fase, por lo que desde el gobierno local esperan que se cumplan los plazos previstos.