La planta de Pescanova podría estar en el polígono de Ribadeo

Desde la Xunta, ya le han propuesta varias ubicaciones a Pescanova, entre las que se encuentran Morás (en Xove) y Piñeira (en Ribadeo). En el caso de que sea este último el lugar escogido, ocupará una superficie 11,3 hectáreas en un suelo no protegido.

Esto preocupa al ayuntamiento, que ha decidido proponerle a la Xunta que en el caso de que se haga en Ribadeo, la piscifactoría de Pescanova se ubique en el futuro polígono industrial, ya que así no afectaría al desarrollo turístico.

Pero esta idea todavía deben depurarla un poco, ya que de seguir adelante, la planta de Pescanova ocuparía prácticamente toda la superficie del polígono, por lo que la única alternativa viable sería ampliar la superficie de polígono.

El pleno aprueba el convenio para la ampliación de Bértoa

El pleno de Carballo aprobó el pasado 15 de mayo el convenio con el IGVS, Instituto Galego de Vivenda e Solo, e Xestur para desarrollar lasegunda ampliación de Bértoa.

Entre las propuestas de este convenio destacan las superficies de las áreas que se van a desarrollar, una de 426.300 y otra de 114.400 metros cuadrados.

En este pleno se aprobaron otras medidas como la contratación para obras de mejora de la red viaria, para el cerramiento del pabellón, la segunda fase del edificio socio-cultural de Sofán, y otras medidas más.

El pleno de Carballo discutirá la ampliación del polígono

En el pleno de hoy de Carballo se aprobarán diversos expedientes entre los que destaca la aprobación del convenio entre el Ayuntamiento de Carballo, Xestur y el Instituto Galego de Vivenda e Solo.

Este convenio sería para cubrir los gastos de la ampliación del polígono en dos fases más, una de 426.300 metros cuadrados, y otra de 114.000 metros cuadrados, completando así los 739.000 metros cuadrado que hay en la actualidad.

Se incendia una nave en O Porriño

Ayer se incendió una nave en la carretera que une Porriño y Salceda de Caselas. El incendio se originó en la nave de Mafima Logística, empresa que almacenaba piezas para Citroën, y se extendió a una nave de 300 metros cuadrados que alberga la zona de almacenado.

El incendio provocó múltiples daños materiales, por lo que la nave quedó totalmente calcinada, pero ningún daño personal. Según fuentes policiales, hay indicios que pueden indicar que el incendio fue provocado, ya que encontraron rota la red metálica que se utiliza como cierre exterior del recinto.

La alerta la dio un particular a primera hora de la mañana al llamar al Centro de Emergencias 112 para comunicar que había una nave ardiendo en O Porriño. El incendio quedó controlado poco tiempo después.

Taboada está pendiente de que se desbloquee el polígono

Fernando Blanco, conselleiro de Innovación e Industria, visitó el pasado sábado las instalaciones de una fábrica en Tabeada que está siendo construida en un a parcela de lo que ya debería ser el polígono industrial de Taboada, que en estos momentos todavía sigue en la fase de la expropiación de los terrenos.

La construcción de esta nave se pudo empezar porque el Ayuntamiento de Taboada cedió a la sociedad Aira terrenos que ya eran de su propiedad.

Mientras, el Ayuntamiento está presionando a Xestur para que resuelva de una vez los problemas con las expropiaciones, pero es un proceso más complejo de lo que a primera vista pueda parecer.

Empieza la cuenta atrás para la cuarta fase de Lalín 2000

Después de la visita de Daniel Pino, director general del IGVS, y Emiliano Quintillán, gerente de Xestur Pontevedra, a Lalín, se empiezan a ver los primeros frutos de las reuniones allí mantenidas.

Así, Xestur Pontevedra sacará a concurso en los próximos días la contratación del plan de sectorización y el estudio del impacto ambiental de la cuarta fase del polígono Lalín 2000. Esta nueva fase sumará 300.000 metros cuadrados al polígono.

En estos momentos la tercera fase de Lalín 2000 está casi toda vendida, por eso el ayuntamiento de Lalín ha decido dividir las parcela municipal para poder asegurar la disponibilidad del suelo hasta que la cuarta fase sea una realidad.

Pero esta no es la única buena noticia para la comarca del Deza, ya que el Ministerio de Fomento ha decidido invertir 11,8 millones de euros para mejorar el estado de la carretera N-525.

El Área Industrial de Bouzas necesita una reordenación

La Autoridad Portuaria de Vigo prepara un proyecto de reordenación para el Área Industrial de Bouzas. Este proyecto lo que pretende es ampliar la capacidad de manejo de mercancías a través de una nueva terminal de contenedores en Bouzas, complementando así la de Guixar.

Ya en 2005 se terminó la obra de ampliación de la terminal de Transbordadores de Bouzas.

El Área industrial de Bouzas que se inauguró en 1991, ha conseguido convertirse en una de las plataformas logísticas más importantes del sur de Galicia debido a su localización y a sus comunicaciones.

Actualmente están ubicadas en ellas 33 firmas tanto nacionales como internaciones que se dedican a actividades tan dispares como la importación y la exportación de objetos de regalo, decoración, productos eléctricos, textiles o de comunicaciones.

No obstante, la empresa de mayor peso del Área Industrial de Bouzas sigue siendo Citröen, cuya superficie supera los 100.000 metros cuadrados del área comercial.

En este año se podría materializar la reparcelación de A Pasaxe

La demanda de suelo en Vigo no para de crecer, pero actualmente apenas hay suelo disponible, por lo que las empresas interesadas en esta localización tienen que buscar alternativas por el área de influencia de la ciudad.

Una buena alternativa es el parque de A Pasaxe en Vincios, donde se encuentran cerca de cien empresas de los sectores del automóvil, maderero, del granito e incluso de tecnología.

Pero el gran problema de este parque es que estas empresas se implantaron de forma caótica, ya que no existe ningún planeamiento urbanístico adecuado. Por ello el ayuntamiento contempló la necesidad de reparcelar la zona para darle al polígono un cierto orden y dotarlo de las infraestructuras necesarias y mejorar los problemas estructurales que sufren como el suministro eléctrico o el reparto de terrenos.

El problema está en que implica de manera económica a la Comunidad de Montes de Vincios ya que es propietario de parte de los terrenos, pero por el momento no están dispuestos. Así, en estos momentos se está tramitando la participación de los propios empresarios. La Asociación de Empresarios presidida por José Luis Froiz, ha presentado ante la Consellería de Vivenda e Solo una propuesta para hacer macro-parque resultante de unir el polígono de A Pasaxe con el de Valladares.

La mayoría de las parcelas de la ampliación de Castro están reservadas

El crecimiento del polígono de Castro de Ribeiras de Lea se debe en gran medida a la limitación existente en Lugo. En estos momentos, sólo quedan tres o cuatro plazas de la segunda fase sin reservar.

Cada vez las ofertas de los ayuntamientos limítrofes a Lugo son más y de mejor calidad, ya que las empresas no dudan en mudarse a estos parques debido a la dificultad para crecer en Lugo.

La segunda fase aumenta en 90.000 metros cuadrados la superficie de este parque que contará con cuarenta parcelas. Su tamaño oscilará entre los 566 y los 2.331 metros cuadrados, descontando excepciones como una parcela que alcanzará más o menos los 17.000 metros cuadrados.

El mayor problema de Castro de Ribeiras de Lea es la calidad de la carretera que une esta localidad con Outeiro de Rei, una mejora en esta carretera permitiría una conexión directa con la autovía del noroeste. No obstante, la asociación de empresarios prevé que esta situación mejorara en breve espacio de tiempo.

Río do Pozo se convertirá en el tercer polígono de Galicia

La unión temporal de las empresas Brues y Fernández Construcciones y Obras, Caminos y Asfaltos firmó el pasado 18 de abril el acta de replanteo, documento con el que acepta definitivamente la adjudicación de las obras de urbanización de la cuarta fase de Río do Pozo.

Por ello estas empresas dispondrán de 14 meses, que empezaron a contar el 18 de abril, para llevar a cabo las obras de Río do Pozo, y desde que empezó el proceso, se están cumpliendo los plazos previstos.

Una vez acabada la urbanización, el objetivo será llenar las 144 parcelas que se tiene previsto que tenga la cuarta fase de este polígono. Esta cifra duplica las parcelas existentes en las tres fases anteriores, no obstante, de estas fases sólo queda una parcela sin vender.

Esta fase suma 665.376 metros cuadrados a los 310.558 metros cuadrados de la tercera fase y a los 646.734 que tienen las dos primeras fases de Río de Pozo.

La actuación de Xestur en el polígono de Bueu ha finalizado

El pasado 18 de abril la alcaldesa de Bueu, el director del Instituto Galego de Vivenda e Solo y el director general de Xestur firmaron un convenio por el cual el ayuntamiento de Bueu pasará a gestionar los espacios públicos del polígono de Castiñeiras.

Es decir, el Ayuntamiento se hará cargo del sistema viario, de la urbanización de las calles del proyecto que tienen una superficie de 10.259 metros cuadrados, del alumbrado, del abastecimiento de agua y canalizaciones pluviales y residuales, electricidad y comunicaciones.

Como consecuencia, la actuación de Xestur en el polígono de Bueu se da por finalizada. No obstante Xestur firmará un convenio con Marín para la creación de suelo industrial en este municipio.

La terminal de mercancías de O Ceao se construirá en breves

Los trámites para construir la estación terminal de mercancías de ferrocarril frente O Ceao están finalizados, por lo que en breves se podrá empezar con las obras.

El Ayuntamiento y el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias no tardarán en firmar el nuevo convenio, que introduce modificaciones importantes frente a los anteriores, debido en gran parte al plan de sectorización para el polígono de As Gándaras o el cambio de la situación de las instalaciones frente al proyecto inicial.

En este convenio se establece que el Ayuntamiento cede una parcela de 100.000 metros cuadrados en el monte de As Gándaras, de los que 10.703 metros cuadrados se destinarán a parte de las nuevas instalaciones (como por ejemplo para el uso ferroviario), y la superficie restante será para uso de ADIF.